Trafiku zgjidhje
Analiza e rrjedhës së trafikut
Modelet e ndryshimeve të vëllimit të trafikut
Orët e pikut:Gjatë kohërave të udhëtimit të mëngjesit dhe mbrëmjes gjatë ditëve të javës, të tilla si nga 7 deri në 9 të mëngjesit dhe gjatë orës së vrullshme të mbrëmjes nga 5 deri në 7 pasdite, vëllimi i trafikut do të arrijë kulmin e tij. Në këtë kohë, radha e automjeteve është një fenomen i zakonshëm në rrugët kryesore, dhe automjetet lëvizin ngadalë. Për shembull, në një kryqëzim që lidh rrethin qendror të biznesit dhe zonën e banimit në një qytet, mund të ketë 50 deri në 80 automjete që kalojnë në minutë gjatë orëve të pikut.
Orët e jashtëm:Gjatë orëve jo të pikut gjatë ditëve të javës dhe fundjavave, vëllimi i trafikut është relativisht i ulët, dhe automjetet lëvizin me një shpejtësi relativisht më të shpejtë. Për shembull, nga 10 e mëngjesit deri në 3 pasdite gjatë ditëve të javës dhe gjatë ditës gjatë fundjavave mund të ketë 20 deri në 40 automjete që kalojnë në minutë.
Përbërja e llojit të automjetit
PMakina rivate: Mund të përbëjë 60% deri në 80% tëvëllimi i përgjithshëm i trafikut.
Taksi: Në qendrën e qytetit, stacionet hekurudhore, dhezonat tregtare, numri i taksive dheMakinat e përshëndetjes së udhëtimit do të rriten.
Kamionë: Në disa kryqëzime afër logjistikësParqet dhe Indus [zonat e provës, vëllimi i trafikuttë kamionëve do të jenë relativisht të larta.
Autobusët: Zakonisht një autobus kalon nga çdo pakminuta
Analiza e rrjedhës së këmbësorëve
Modelet e ndryshimeve të vëllimit të këmbësorëve
Orët e pikut:Rrjedha e këmbësorëve në kryqëzimet në zonat tregtare do të arrijë kulmin e tij gjatë fundjavave dhe festave. Për shembull, në kryqëzimet afër qendrave të mëdha tregtare dhe qendrave tregtare, nga 2 deri në 6 pasdite gjatë fundjavave, mund të ketë 80 deri 120 njerëz që kalojnë në minutë. Përveç kësaj, në kryqëzimet afër shkollave, fluksi i këmbësorëve do të rritet ndjeshëm gjatë mbërritjes së shkollës dhe kohërave të pushimit nga puna.
Orët e jashtëm:Gjatë orëve jo të pikut gjatë ditëve të javës dhe në disa kryqëzime në zonat jo-komerciale, fluksi i këmbësorëve është relativisht i ulët. Për shembull, nga 9 deri në 11 të mëngjesit dhe nga 1 deri në 3 pasdite gjatë ditëve të javës, në kryqëzimet pranë zonave të zakonshme të banimit, mund të ketë vetëm 10 deri në 20 njerëz që kalojnë në minutë.
Përbërja e turmës
Punëtorët e zyrës: Gjatë orëve të udhëtimit
Në ditët e javës, punonjësit e zyrave janë grupi kryesor
Studentët: Në kryqëzimet afër shkollave gjatëardhja në shkollë dhe koha e pushimit nga puna,Studentët do të jenë grupi kryesor.
Turistët: Në kryqëzimet afër turistitTërheqjet, turistët janë grupi kryesor.
Banorët: Në kryqëzimet afër banimitzonat, koha e daljeve të banorëve është relativishti shpërndarë.
Vendosja e sensorit të zbulimit të tepruar: sensorë të zbulimit të këmbësorëve,
siç janë sensorët infra të kuqe, sensorët e presionit ose sensorët e analizës së videove, janë
instaluar në të dy skajet e kryqëzimit. Kur një këmbësor i afrohet
zona e pritjes, sensori kap shpejt sinjalin dhe e transmeton atë në
Sistemi i kontrollit të sinjalit të trafikut.
Paraqitni plotësisht informacionin dinamik të njerëzve ose objekteve në
hapësirë Gjykimi në kohë reale për qëllimin e këmbësorëve për të kaluar rrugën.
Forms Format e ekranit të diversifikuar: Përveç dritave tradicionale të sinjalit të kuq dhe të gjelbër të rrumbullakët, modelet në formë njerëzore dhe dritat e rrugës rrugore shtohen. Një figurë e gjelbër njerëzore tregon që kalimi është i lejuar, ndërsa një figurë statike e kuqe njerëzore tregon që kalimi është i ndaluar. Imazhi është intuitiv dhe është veçanërisht i lehtë për fëmijët, të moshuarit dhe njerëzit që nuk janë të njohur me rregullat e trafikut për të kuptuar.
Lidhur me semaforët në kryqëzime, mund të nxisë në mënyrë aktive statusin e semaforëve dhe këmbësorët të kalojnë rrugën nga vendkalimet zebra. Ai mbështet lidhjen me dritat tokësore.
Vendosja e bandës së valës së gjelbër: Duke analizuar kushtet e trafikut në kryesorekryqëzimet rrugore në rajon dhe kombinimi i kryqëzimit ekzistuesplanet, koha është e optimizuar për të koordinuar dhe lidhur kryqëzimet,Ulni numrin e ndalesave për automjetet dhe përmirësoni përgjithësiEfikasiteti i trafikut të seksioneve të rrugës rajonale.
Teknologjia e koordinimit të trafikut inteligjent të trafikut synon të kontrollojë trafikun
Dritat në kryqëzime të shumta në një mënyrë të lidhur, duke lejuar të kalojnë automjetetPërmes kryqëzimeve të shumta vazhdimisht me një shpejtësi specifike paduke hasur dritat e kuqe.
Platforma e Sistemit të Kontrollit të Sinjalit të Trafikut: Realizoni telekomandë dhe dërgimin e unifikuar të kryqëzimeve të rrjetit në rajon, bllokoni nga distanca fazën e secilës kryqëzim përkatës
Përmes platformës së kontrollit të sinjalit gjatë ngjarjeve kryesore, festave dhe
detyra të rëndësishme të sigurisë, dhe rregulloni kohëzgjatjen e fazës në kohë reale për të
Siguroni trafik të qetë.
Duke u mbështetur në kontrollin e koordinimit të linjës së bagazhit të drejtuar nga të dhënat e trafikut (jeshile
Banda e valës) dhe kontrolli i induksionit. Në të njëjtën kohë, ndihmëse të ndryshme
Metodat e kontrollit të optimizmit siç është kontrolli i kalimit të këmbësorëve,
Kontrolli i ndryshueshëm i korsisë, kontrolli i korsisë së baticës, 'Kontrolli i përparësisë së autobusit, i veçantë
Kontrolli i shërbimit, kontrolli i bllokimeve, etj zbatohen sipas
kushtet aktuale të seksioneve të ndryshme rrugore dhe kryqëzimeve.big
Të dhënat analizojnë me inteligjencë situatën e sigurisë së trafikut në intersec-
tions, duke shërbyer si "sekretar i të dhënave" për optimizimin dhe kontrollin e trafikut.
Kur zbulohet një automjet duke pritur të kalojë në një drejtim të caktuar, sistemi i kontrollit të sinjalit të trafikutRregullon automatikisht kohëzgjatjen e fazës dhe dritës së gjelbër të semaforit sipas algoritmit të paracaktuar.Për shembull, kur gjatësia e radhës së automjeteve në një korsi të kthesës së majtë tejkalon një prag të caktuar,Sistemi zgjat në mënyrë të përshtatshme kohëzgjatjen e dritës së gjelbër të sinjalit të kthesës së majtë në atë drejtim, duke i dhënë përparësinë automjetet e kthimit të majtë dhe zvogëlimin e kohës së pritjes së automjeteve.
Përfitimet e trafikut:Vlerësoni kohën mesatare të pritjes, kapacitetin e trafikut, indeksin e bllokimit dhe treguesit e tjerë të automjeteve në kryqëzime para dhe pas zbatimit të sistemit. Efekti i përmirësimit të sistemit në kushtet e trafikut. Pritet që pas zbatimit të këtij plani, koha mesatare e pritjes së automjeteve në kryqëzime do të zvogëlohet ndjeshëm, dhe kapaciteti i trafikut do të përmirësohet në rritje me 20% -50%, të zvogëlojë indeksin e bllokimeve me 30% -60%.
Përfitimet sociale:Ulni emetimet e shkarkimit nga automjetet për shkak të kohës së gjatë të pritjes dhe fillimit të shpeshtë dhe ndalimit, dhe përmirësoni cilësinë e ajrit urban. Në të njëjtën kohë, përmirësimi i nivelit të sigurisë së trafikut të rrugëve, zvogëlimi i incidencës së aksidenteve në trafik dhe sigurimi i një mjedisi transporti më të sigurt dhe më të përshtatshëm për udhëtimin e qytetarëve.
Përfitimet ekonomike:Përmirësoni efikasitetin e transportit, zvogëloni konsumin e karburantit të automjeteve dhe kostot e kohës, kostot më të ulëta të transportit logjistik dhe promovimin e ekspozitës së zhvillimit ekonomik urban. Përmes vlerësimit të përfitimit, optimizoni vazhdimisht zgjidhjet e sistemit për të siguruar maksimumin
