Zgjidhja e semaforit
Analiza e rrjedhës së trafikut
Modelet e ndryshimeve të vëllimit të trafikut
Orët e Pikut:Gjatë orarit të udhëtimit për në punë në mëngjes dhe në mbrëmje gjatë ditëve të javës, si p.sh. nga ora 7 deri në 9 të mëngjesit dhe gjatë orës së pikut të mbrëmjes nga ora 5 deri në 7 të pasdites, vëllimi i trafikut do të arrijë kulmin. Në këtë kohë, radhët e automjeteve janë një fenomen i zakonshëm në rrugët kryesore dhe automjetet lëvizin ngadalë. Për shembull, në një kryqëzim që lidh zonën qendrore të biznesit dhe zonën e banimit në një qytet, mund të ketë 50 deri në 80 automjete që kalojnë në minutë gjatë orëve të pikut.
Orari jashtë orarit të pikut:Gjatë orëve jo të pikut gjatë ditëve të javës dhe në fundjavë, vëllimi i trafikut është relativisht i ulët dhe automjetet lëvizin me një shpejtësi relativisht më të madhe. Për shembull, nga ora 10:00 deri në orën 15:00 gjatë ditëve të javës dhe gjatë ditës në fundjavë mund të ketë 20 deri në 40 automjete që kalojnë në minutë.
Përbërja e Tipit të Automjetit
PMakinat private: Mund të përbëjnë 60% deri në 80% tëvëllimi i përgjithshëm i trafikut.
Taksi: Në qendër të qytetit, në stacionet hekurudhore dhezonat tregtare, numri i taksive dhemakinat me shërbim transporti do të rriten.
Kamionë: Në disa kryqëzime afër logjistikësparqet dhe zonat industriale, vëllimi i trafikuti kamionëve do të jetë relativisht i lartë.
Autobusë: Zakonisht kalon një autobus çdo disaminuta.
Analiza e Fluksit të Këmbësorëve
Modelet e ndryshimeve të vëllimit të këmbësorëve
Orët e Pikut:Fluksi i këmbësorëve në kryqëzimet në zonat tregtare do të arrijë kulmin gjatë fundjavave dhe festave. Për shembull, në kryqëzimet pranë qendrave të mëdha tregtare dhe qendrave tregtare, nga ora 14:00 deri në 18:00 gjatë fundjavave, mund të kalojnë 80 deri në 120 persona në minutë. Përveç kësaj, në kryqëzimet pranë shkollave, fluksi i këmbësorëve do të rritet ndjeshëm gjatë orarit të mbërritjes dhe largimit nga shkolla.
Orari jashtë orarit të pikut:Gjatë orëve jo të pikut gjatë ditëve të javës dhe në disa kryqëzime në zona jo-tregtare, fluksi i këmbësorëve është relativisht i ulët. Për shembull, nga ora 9 deri në 11 të mëngjesit dhe nga ora 1 deri në 3 të pasdites gjatë ditëve të javës, në kryqëzimet pranë zonave të zakonshme të banimit, mund të ketë vetëm 10 deri në 20 persona që kalojnë në minutë.
Përbërja e Turmës
Punonjësit e zyrës: Gjatë orarit të udhëtimit për në punë
Gjatë ditëve të javës, punonjësit e zyrës janë grupi kryesor
Nxënësit: Në kryqëzimet pranë shkollave gjatëoraret e mbërritjes dhe të largimit nga shkolla,Studentët do të jenë grupi kryesor.
Turistët: Në kryqëzimet pranë qendrave turistikeatraksionet, turistët janë grupi kryesor.
Banorët: Në kryqëzimet pranë banesavezona, koha e daljeve të banorëve është relativishttë shpërndara.
① Vendosja e sensorëve të zbulimit të këmbësorëve: Sensorë të zbulimit të këmbësorëve,
siç janë sensorët infra të kuq, sensorët e presionit ose sensorët e analizës video, janë
të instaluara në të dy skajet e vendkalimit për këmbësorë. Kur një këmbësor i afrohet
zonën e pritjes, sensori kap shpejt sinjalin dhe e transmeton atë te
sistemi i kontrollit të sinjaleve të trafikut.
Paraqitni plotësisht informacionin dinamik të njerëzve ose objekteve në
hapësirë. Gjykimi në kohë reale i qëllimit të këmbësorëve për të kaluar rrugën.
②Forma të larmishme shfaqjeje: Përveç dritave tradicionale të rrumbullakëta të kuqe dhe jeshile, shtohen modele në formë njeriu dhe drita rrugore. Një figurë njerëzore e gjelbër tregon se kalimi është i lejuar, ndërsa një figurë njerëzore statike e kuqe tregon se kalimi është i ndaluar. Imazhi është intuitiv dhe është veçanërisht i lehtë për t'u kuptuar nga fëmijët, të moshuarit dhe njerëzit që nuk janë të njohur me rregullat e trafikut.
I lidhur me semaforët në kryqëzime, ai mund të nxisë në mënyrë aktive gjendjen e semaforëve dhe këmbësorët që të kalojnë rrugën nga kalimet zebra. Ai mbështet lidhjen me semaforët në tokë.
Vendosja e brezit të valës së gjelbër: Duke analizuar kushtet e trafikut në pjesën kryesorekryqëzimet rrugore në rajon dhe kombinimi i kryqëzimit ekzistuesplanet, koha është optimizuar për të koordinuar dhe lidhur kryqëzimet,të zvogëlojë numrin e ndalesave për automjetet motorike dhe të përmirësojë gjendjen e përgjithshmeefikasitetin e trafikut të seksioneve rrugore rajonale.
Teknologjia inteligjente e koordinimit të semaforëve synon të kontrollojë trafikun
dritat në kryqëzime të shumta në një mënyrë të lidhur, duke lejuar kalimin e automjetevepërmes kryqëzimeve të shumta vazhdimisht me një shpejtësi të caktuar paduke u përballur me dritat e kuqe.
Platforma e sistemit të kontrollit të sinjaleve të trafikut: Realizon kontrollin në distancë dhe shpërndarjen e unifikuar të kryqëzimeve të rrjetëzuara në rajon, bllokon në distancë fazën e çdo kryqëzimi përkatës.
përmes platformës së kontrollit të sinjalit gjatë ngjarjeve të mëdha, festave dhe
detyra të rëndësishme sigurie dhe rregulloni kohëzgjatjen e fazës në kohë reale për të
sigurojnë trafik të qetë.
Duke u mbështetur në kontrollin e koordinimit të linjës kryesore të bazuar në të dhënat e trafikut (jeshile
brezi i valës) dhe kontrolli i induksionit. Në të njëjtën kohë, ndihmës të ndryshëm
metodat e kontrollit të optimizimit, të tilla si kontrolli i kalimit të këmbësorëve,
kontroll i korsisë së ndryshueshme, kontroll i korsisë së baticës, kontroll i përparësisë së autobusit, special
kontrolli i shërbimit, kontrolli i mbingarkesës, etj. zbatohen sipas
kushtet aktuale të seksioneve dhe kryqëzimeve të ndryshme rrugore. I madh
të dhënat analizojnë në mënyrë inteligjente situatën e sigurisë së trafikut në kryqëzime
cione, duke shërbyer si një "sekretar i të dhënave" për optimizimin dhe kontrollin e trafikut.
Kur zbulohet një automjet që pret të kalojë në një drejtim të caktuar, sistemi i kontrollit të sinjaleve të trafikutrregullon automatikisht fazën dhe kohëzgjatjen e dritës jeshile të semaforit sipas algoritmit të paracaktuar.Për shembull, kur gjatësia e radhës së automjeteve në një korsi kthese majtas tejkalon një prag të caktuar,sistemi zgjat në mënyrë të përshtatshme kohëzgjatjen e dritës jeshile të sinjalit të kthesës majtas në atë drejtim, duke i dhënë përparësipër automjetet që kthehen majtas dhe duke zvogëluar kohën e pritjes së automjeteve.
Përfitimet e trafikut:Vlerësoni kohën mesatare të pritjes, kapacitetin e trafikut, indeksin e mbingarkesës dhe tregues të tjerë të automjeteve në kryqëzime para dhe pas zbatimit të sistemit. Efekti përmirësues i sistemit në kushtet e trafikut. Pritet që pas zbatimit të këtij plani, koha mesatare e pritjes së automjeteve në kryqëzime do të reduktohet ndjeshëm dhe kapaciteti i trafikut do të përmirësohet. Rritja me 20% -50%, ulja e indeksit të mbingarkesës me 30% -60%.
Përfitimet sociale:Ulja e emetimeve të gazrave nga automjetet për shkak të kohërave të gjata të pritjes dhe ndezjeve e ndalimeve të shpeshta, si dhe përmirësimi i cilësisë së ajrit urban. Në të njëjtën kohë, përmirësimi i nivelit të sigurisë në trafikun rrugor, zvogëlimi i incidencës së aksidenteve rrugore dhe sigurimi i një mjedisi transporti më të sigurt dhe më të përshtatshëm për udhëtimin e qytetarëve.
Përfitimet ekonomike:Përmirësoni efikasitetin e transportit, zvogëloni konsumin e karburantit të automjeteve dhe kostot e kohës, ulni kostot e transportit logjistik dhe promovoni zhvillimin ekonomik urban. Ekspozita. Përmes vlerësimit të përfitimeve, optimizoni vazhdimisht zgjidhjet e sistemit për të siguruar maksimumin.
